油门踏板低了怎么办 油门踏板位置变低了

汽车踩油门无力怎么办?

加速无力。一般这种情况都是燃油系统引起的。看下喷油器有无堵塞和雾化效果、油压表测油压是否符合标准、如果油压低、系统中有堵塞、汽滤、油泵泵油不足,油压调节器损坏,另外混合气过稀也会导致加速无力、检查进气系统有无漏气和各软管有无破裂,和进气系统控制喷油的传感器有无失效、另外看下点火能量是否足够…最后查缸压是否磨损过大

为什么油门踩到底的那一刹那,感觉车速反而会降低了呢?

减速瞬间的「减速」:电子油门迟滞带来的错觉

「不进反退」汽车加速瞬间为什么会出现这种感觉?

  • 降档减速

  • 溜车滑行

  • 轮胎打滑

  • 车辆故障

  • 或是其他?

上述五点是普遍认可的原因,然而每一条都是错的。真正造成加速瞬间出现“减速感”的原因有两点:心理暗示,油门迟滞,或者加上车辆动力羸弱。

首先解释心理暗示的概念:在驾驶员踩下油门的刹那间,机械的操作动作回馈给大脑的数据流的内容应为车辆准备急加速。此时通过感官需要采集到的信号为:人体感受到的加速G力,发动机轰鸣的噪音,前侧场景的快速移动,车身共振的触感接收。这些信号需要在踩下油门的瞬间通过人体“传感器”反馈到大脑进行研判,如果没有获得信号反馈则会出现紊乱。

简而言之为大脑认为车辆已经在加速过程中,但没有达到预期则会认定为车辆在减速。此时如果其他车辆正常加速,那么直观的感受甚至是汽车在“倒车”,这就是心理暗示的影响,但为什么加速瞬间车辆没有及时作出反馈呢?答案正是电子油门替代了拉线油门,能实现喷油精准降低排放,但对于动力平庸的代步车则会产生加速迟滞感。


电子油门的迟滞

普通小微型载客汽车均采电子控制油门,这种结构的油门踏板已经不是纯机械结构。老式的拉线油门是通过油门踏板的行程,通过机械结构连接节气门的翻板;油门稍微触动就会带动节气门翻板做出开合动作,也就是说油门和节气门会同步动作。节气门控制发动机的进气量,ECU依据进气量调整喷油量,油门节气门没有迟滞则喷油做功没有迟滞,车辆起步加速就会很直接。(拉线油门结构概念如下)

电子油门取消了机械拉线结构,油门只是一个“电流放大器”,可以这样理解:油门踩的越深释放的电流越强,ECU通过电流的强弱判断驾驶员的意图,并同时对节气门控制电机输出不同库伦标准的电流。以电信号的分析结果控制节气门的开度,这种系统可以实现比拉线油门更精准的喷油量计算;不过从油门到ECU再到电机与节气门是一个相对复杂的流程,在驾驶员做出操作动作后需要时间完成进气喷油的加速储备——这就是加速的迟滞。


参照物-错觉

不同的汽车装备的发动机总会存在排量差异与技术差异,变速箱的传动效率也不尽相同。车辆起步瞬间输出的马力不同,车辆的加速效率也会存在差异;在同一起跑线上加速时如汽车车辆加速很快,己方车辆加速慢则会有一种油门迟滞的感受,实际却是车辆只有这种能力而已。所以参照物也会造成错觉,这就像车辆稳稳停靠时如侧面有大型车辆缓缓移动,此时从侧窗看到己方车辆的倒影则会感觉汽车在溜车,这也是一种视觉欺骗。

总结:汽车加速瞬间的“减速感”的就是这样产生的,在电子油门时代这是几乎无法避免的问题。想要没有这种体验就只能选择动力冗余较大的性能车,此类车即使同样有油门迟滞但时间会短太多。其次则可以考虑插电式混动汽车或电动性能车,电流传输的速度仅次于光速,油门踏板控制电流释放到电动机只是一刹那;而电动机可以在起步瞬间爆发峰值扭矩,这是低转速实现大马力的基础,所以起步可以利用电驱的车辆总不会有迟滞感了,供参考。


编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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